这份名为《关于大乘用车干部任免的通知》（下称“《通知》”）的文件，披露了63位中高层干部职权任免变化，主要涉及上汽荣威飞凡和MG名爵品牌，以及研发制造等各个部门。该文件抬头为上海汽车集团股份有限公司大乘用车板块，文件签发人为总裁、大乘用车执管会主席贾健旭，文件末尾显示该任免已于2025年2月12日起生效。

　　对此，《华夏时报》记者向和MG名爵品牌核实名单的真实性，公关部相关负责人均没有正面回答，仅表示：“没有更多信息。”不过，记者从其他信息人士处获悉，此次名单应该是属实的，是上汽集团“大乘用车板块”调整的结果之一。

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　　事实上，上汽集团的整合与合并，从2024年已经开始。2024年7月10日，上汽集团宣布董事长陈虹正式卸任，王晓秋接任董事长一职，贾健旭则接任王晓秋此前担任的总裁一职。此后，上汽集团便对旗下各个公司进行了人员调整，涉及上汽通用、上汽大众以及上汽乘用车等。同年8月智己、飞凡的研发业务并入上汽集团创新研究开发总院（下称“研发总院”），10月飞凡并入荣威，为这场组建上汽大乘用车板块的变革吹响了号角。

　　2025年1月，上汽集团透露组建“大乘用车板块”，计划将上汽乘用车公司（荣威、飞凡、MG名爵）、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行几个板块进行合并，并成立“大乘用车执管会”。在2024年上汽集团年中干部会议上，贾健旭就曾提出，把自主作为主攻方向，“5个手指捏成1个拳头，对市场打过去”。

　　《华夏时报》记者注意到，此次流出的《通知》，开篇即提到此次干部任免是“经大乘用车执管会研究决定、党委会批准”。

　　对于大乘用车执管会的成立时间，记者没有找到官方统一口径。不过，记者注意到，在2025年1月24日上汽集团大乘用车召开的第一次干部大会上，出席会议的上汽集团总裁贾健旭多了一个“大乘用车执管会主席”的头衔，乘用车党委书记、乘用车分公司总经理王骏也多了一个“大乘用车执管会委员”的前缀。

　　这不仅是大乘用车执管会首次出现在官方的宣传报道中，还是大乘用车执管会首次明确由贾健旭亲自挂帅。据悉，大乘用车执管会的主要职责包括制定战略规划、监督运营、协调资源及推动创新等，它通过集中管理和协调资源，优化业务流程，减少内部冗余，提升整体运营效率，通过创新提升产品实力和市场竞争力。

　　值得关注的是，贾健旭在上述大会上强调：“大乘用车承载了整个上汽集团的发展战略，必须要打一场雷厉风行的胜仗，要用最正确的人，最快的速度和最有使命感的文化，抢夺我们失去的时间。”

　　而贾健旭口中“最正确的人”，也就是名单中的人，由全员公开竞聘的方式决定。早在1月13日，刚刚调任上汽集团名爵品牌事业部总经理的周钘在微博上发文称：“上汽‘大乘用车’管理层全员竞聘上岗这事是真的，想变革的决心也是真的，我刚已经交了竞聘材料，祝好运！”此次《通知》，周钘也出现在其中并有了新的职位，被聘任为国内营销部名爵品牌事业部总监。

　　如今，随着《通知》流出，上汽大乘用车板块的变革也正式启航。2025年，上汽集团的国企改革将进入深水区 ，实现贾健旭口中“抢夺我们失去的时间”。毕竟，上汽集团已经从坐了18年的国内车企销量冠军王座上走了下来。

　　根据上汽集团发布的产销快报公告，上汽集团2024年整车销量为401.3万辆，同比下滑20.1%。上汽集团发布的业绩预告显示，预计2024年净利润为15亿—19 亿元，同比下滑87%—90%。预计归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-41亿元到-60亿元，同比下滑141%到160%。

　　王骏表示：“大乘用车肩负集团深化改革的发展重任，要通过组织结构调整，形成合力，把‘推动集团自主品牌加速发展’落实到业务的每一步。”

　　《华夏时报》记者仔细翻看《通知》后发现，此次调整设置了多个部门，覆盖营销、战略、产品、制造、成本工程、研发、财务、人力资源、信息系统以及党群工作等各个环节，承担着全面管理和推动自主板块发展的职责。

　　具体来看，上汽大乘用车板块在营销、战略及型谱规划、财务和人力资源等方面，均进行了国内、海外划分。其中，营销方面，由薛炯任海外营销部海外公司副总经理，国内营销部则分设荣威飞凡品牌事业部、名爵品牌事业部，以及营销售后服务部、数字营销部等，能够更专业、更有针对性地开展国内和海外市场的营销工作，制定更精准的营销策略，提升品牌影响力，更好地开拓国内外市场，提高市场份额。

　　产品、制造、研发、成本工程、信息系统等部门，没有进行国内、海外划分，属于一体化管理。整车产品、智舱智驾产品定义及规划、驱动系统定义及规划、产品功能及体验定义等均由产品部统一管理。尤其是被纳入大乘用车板块的零束科技等被委以重任。如原零束科技智能云平台总监张东海出任研发部智能化产品中心车云部总监，原零束科技数字化体验平台负责人方恩出任研发部智能化产品中心产品需求部总监。

　　全新的组织架构已经可以窥见一二，上汽大乘用车板块的变革初具模型。贾健旭表示：“2025年大乘用车要以一体化管理为抓手，围绕年度战略目标与核心要务，以大乘用车愿景使命价值观为引领，深化改革，合力向上。”

　　海通证券研报认为：“上汽组建大乘用车板块加速整合，体现了上汽集团的变革坚决、迅速、有力。后续如与在汽车科技领域有优势的公司加强合作，有望重新取得智能电动车领域的领先地位。”

　　不仅上汽，东风、北汽等车企也纷纷在节后开启了人事与组织变革。尤其是在东风与长安合并的消息传出后，央国企变革按下了加速键。

　　2月17日消息，中国兵器装备集团有限公司（下称“兵装集团”）发布消息称，周治平正式调任兵装集团，担任集团公司董事、总经理、党组副书记。虽然在调任前，周治平担任的是东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记一职，但是其在东风汽车工作的时间尚不足11个月。在此之前，他先后在长安、一汽分别任职了近三年的时间。而更早之前，周治平就已经是兵装集团的老将。

　　因此，周治平的调任，也被行业评价为兵装集团和东风汽车两家央企重组的前兆。紧接着，长安汽车便传出朱华荣已经续签合同，将继续担任董事长一职，被行业理解为是在东风和长安平稳重组做准备。

　　值得一提的是，在兵装集团管理团队中，董事长、党组书记许宪平曾任一汽集团总经理、党委副书记，副总经理、党组成员王俊曾历任副总裁、执行副总裁、党委副书记、董事、总裁。

　　此前《华夏时报》记者还曾从东风汽车方面获悉，在国务院国资委指导下，东风公司积极与兄弟央企及高校等深化协同创新，与中国一汽、兵器装备集团构建固态电池创新联合体，积极推进电池资源专业化整合。

　　此外，2月19日，北汽集团旗下北京汽车股份有限公司（下称“北汽股份”）也进行了高层人事调整。原北汽鹏龙党委副书记、总经理王昊接任陈巍，担任北汽股份新任董事长。同时北汽股份副总裁兼销售公司党委书记、总经理彭钢，上调北汽集团，任北汽集团营销办公室副主任（主持工作）。

　　彭钢此前在北汽股份的职务则由两个人接替，其中原北汽集团品牌管理部部长李健接任北汽股份副总裁和销售公司党委书记职务；原北汽销售公司副总经理王春风则升任销售公司总经理一职。另有媒体报道称，陈巍将履新刚刚官宣要更名的北汽蓝谷，并担任董事长一职。

　　2月14日，宣布拟将“新能源科技股份有限公司”中文名称变更为“北汽极狐汽车股份有限公司”。关于更名的原因，北汽蓝谷方面表示，公司现在正处于战略升级关键期，此举是为了进一步聚焦汽车主业，强化品牌在市场中的辨识度与影响力，希望在以全新的企业形象，更好地契合公司未来发展方向。目前，更名仍在走流程。