“在销量上,我们已经企稳回暖，且第四季度公司的利润终于回正了。”日前，上汽

　　数据显示，上汽通用去年12月终端月销量约为7.3万辆（含出口），环比增长9.4%，创出去年月销新高，并实现了环比六连涨。最终，上汽通用去年全年销量为67.3万辆（含出口）。其中，别克GL8家族2024年累计终端销售突破10万辆；凯迪拉克品牌全年累计销量将近13万辆，实现连续6个月增长。

　　2024年或是上汽通用经历的最为艰难的一年。“去年，行业内卷、合资份额下滑、公司销量低迷,（上汽通用）整个管理层、公司上下都压力很大。”卢晓说。

　　转折点出现在去年8月。据《每日经济新闻》记者了解，上汽通用新任管理团队到来之后，便提出了“四大战役”，在产品、组织架构、渠道网络、运营成本、生产效率、营销策略、内部系统优化等各维度进行了全面优化。

　　比如，在销售层面，上汽通用推出了“一口价”销售政策，使凯迪拉克和别克品牌均出现了一车难求的情况。

　　渠道层面，上汽通用进行了全面改革，比如，全年上汽通用去经销商库存超20万辆。近期，上汽通用还进行了新一波的经销商授权，与全国33家主流汽车经销商集团签约，在全国40座城市新建54家经销商店。

　　系列调整之后，上汽通用宣布将开启新一轮产品攻势。从2025年到2027年，上汽通用计划推出12款全新车型，全部为新能源车型，涵盖纯电、插混和新增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车身形式。

　　值得注意的是，未来新车型将由上汽通用和泛亚主导开发。其中，上汽通用推出了全新一代超级融合整车架构，该架构融合了上汽通用最新的车身、底盘、动力总成和电子电气架构等先进技术，从2025年起，上汽所有本土车型都将基于这套架构来打造。

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　　电动化方面，奥特能平台也将从纯电驱动升级为多元驱动的动力平台，既包含纯电系统，同时还支持插混和全新增程技术。

　　在中国消费者日益看重的智能化方面，上汽通用全新一代智能座舱将搭载最新一代的芯片,可以实现最高8屏联动,并会配备50寸AR-HUD,为驾乘者带来沉浸式体验。新的智舱系统还将借助AI技术,最大程度提升在语音交互、辅助驾驶等多个场景服务的智能化水平。

　　卢晓透露:“2025年,上汽通用会迎来智能化转型的重大突破,我们的目标是从智能化的追赶者,跻身行业智能化的第一梯队。今年开始，我们要全面吹响合资车企的反攻号角，成为合资2.0时代的领头羊。”